最近有很多朋友詢問我有關(貸款.卡債)的問題
因為我曾經有過這方面的經驗(貸款.卡債)
所以我決定寫一篇關於(貸款.卡債)解決的管道
希望這篇文章能幫助你解決金錢上的問題
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文／黃郁棋
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在情人節的前一天晚上，國道五號轉國道三號的彎道上發生了令人難過的遊覽車翻車慘案，三十多人失去了生命。經過一連串的追查，發現許多跡象都指出肇事駕駛有嚴重過勞的情況！除了當天的駕駛工時長達14小時外，駕駛女兒更指出，父親已經連續上了16天的班，只休過一天假。
在檢討的過程當中，交通部官員竟然說出「公路駕駛每日駕車時間，不得超過十小時，是指手握方向盤時間」這樣的話，引發舉國嘩然：仔細想想，這句話是不是似曾相識呢？
「台鐵三班制並不血汗，在夜班工作時，同仁依工作性質不同，仍有3至5小時不工作時間。」
換句話說，交通部似乎已經將「待命時間」視作休息時間，並且習以為常。大夜班工作時的「沒事幹」時間，仿佛就不算上班、沒有價值了似的。事實上每個人都應該要知道，在《勞基法》當中，只要不是「休息時間」，其他無論你是在待命、還是在拼命，都要算進工時裡面！（所謂的「休息時間」，是可以不接受公司任何要求的，對講機不必開、人不必在）
回到車輛駕駛身上。事實上，對駕駛來說，同時要遵守的法有兩個，一個是《汽車運輸業管理規則》，另外一個是《勞工在事業場所外工作時間指導原則》：
再次強調，是「同時」要遵守，而不是只選一個遵守而已！因為駕駛是高危險性的工作，而且同時肩負著許多人的性命，因此才會需要兩個法同時遵守。目前台灣的規定是，實際駕車時間不可超過10小時，一般工作時間（不只是駕車，更包含其他）則不可超過12小時。
在休息的部分，每駕車4小時，至少要休息30分鐘，可以拆成15+15分鐘；若因為塞車等因素拖延了，最長也只能連續駕車6小時，且接下來必須直接休滿45分鐘不能分拆。
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讓我們來看看，歐盟方面的規定如何：
用最簡單的話來解釋，大概是這樣的：
在駕車時間的部分，上限原則上是9個小時，但是一個禮拜可以有兩次破例到10個小時；一個禮拜的「總工時」（包含駕車時間在內）平均要在48小時以內，單週的最大工時不可超過60小時。
休息時間的部分，每開車4.5個小時就「必須休息」至少45分鐘。這45分鐘可以分成兩次休息，只能提前、不能延後，必須在4.5小時的駕駛結束後休完，不能累計到下一個4.5小時。就算沒在駕車，每工作6小時也一定要休息。
大家應該不難看出來，歐盟無論是駕駛時間限制，還是休息時間長度，都比台灣規定要嚴格一些（9小時vs. 10小時、4.5小時休45分鐘 vs. 6小時休45分鐘）。在美國的規定當中，更有「單日值勤時數大於15小時（包含開車、待命），當日之中必須要有『無干擾休息時間』8小時」的規定，確保駕駛的休息品質。（一般是幫他們開一個獨立房間休息）
不過，若能乖乖執行休息、工時政策，台灣駕駛應該也不至於真的過勞太誇張，尤其必須同時遵守「兩部法規」的規定。但是，這些休息政策、工時上限規定，在旅行社的安排下，駕駛真的有辦法遵守嗎？在休假方面，也有辦法遵守《勞基法》的規定嗎？
有多少情況是，遊覽車駕駛明明在車上待命、照顧車輛、移車停車，並沒有休息到，結果卻被視為「休息時間」，不算工時、沒有錢賺，駕駛跟團出門一趟忙了十幾個小時，結果真正拿到的薪資卻寥寥無幾。為了生活費，被迫只能不休假、不休息，不斷的有案子就接下去，越來越累，惡性循環…。
到頭來看，我們會發現問題的關鍵還是在於法規的「執行」面上頭。就算法規訂得再嚴格，底下的人不遵守（或實務面無法遵守），同樣一點意義也沒有。
換句話說，如何讓駕駛可以在「不必瘋狂犧牲健康、犧牲休息休假時間」的前提下，賺到足夠養家活口的薪資，會是關鍵之一。
至於許多網友在爭論的「拼裝車」問題，我認為這反而不該是討論的重點。因為，所有的車無論是本土、還是進口，它嚴格說起來「都是拼裝車」，都不是一體成型的。而就算進口底盤到台灣後再組裝，要出廠時同樣要經過交通部車輛安全審驗中心檢驗核可才能通過。從車體、車內裝潢材料、逃生門到擊破器、滅火器等，全部都是安全檢查的項目。
另外，交通部已經頒訂了《申請甲類大客車底盤車輛型式登錄及車輛型式安全審驗補充作業規定》，自106年7月31日起，新領牌照的遊覽車都應配備有電磁或液壓減速器煞車輔助裝置、車身穩定性電子式控制功能（VSF）、外擴氣囊式懸吊系統以及防鎖死煞車系統（ABS）等較先進之安全設備，其由源頭打造提升遊覽車之安全配備。
所以，想要改善台灣的大客車安全問題，車輛部分已經入法了，或許接下來該思考的重點將會是：「如何讓駕駛能夠在現有生態底下，不必靠過勞就能賺到足夠的錢。」重新思考所謂的「待命」以及「休息」問題，或許這樣一個小小的改變，就能影響整個環境呢。
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為了讓幼保系學生能有更多實習的管道，輔英科技大學與高雄地區19個幼教機構簽約合作，產學合作；另外，輔英科大保母人員技能檢定術科測試教室今天(16日)也正式揭牌啟用，這個考場通過勞動部評鑑，未來可作為國家檢定考場。
（溫蘭魁報導）
輔英科技大學除了有幼保系，學校內附設幼兒園之外，也承接高雄市政府社會局委辦的坐月子平台以及林園區和大寮區的公共托嬰中心，現在，學校提升校內原本實習教室的設備，成為專業的保母技能檢定教室，校長顧志遠說「我想這個是落實學用合一，當然這個考場除了培育我們的同學之外，我想它最大的功能還有一個，就是方便我們附近的居民，也可以順利取得保母資格，照顧我們的幼苗。」
技能檢定教室設有如何幫受傷的小貝比包紮傷口的安全醫護區、教導如何正確包尿布的清潔區以及學習怎麼泡牛奶的調製區等等。
輔英科大幼兒保育系主任吳柳嬌說「我們這個考場是勞動部評鑑通過的一個考場，所以，同學在這邊練習之後，可以就地在這邊考試，就地在這邊拿取證照。」
此外，輔英科大也與高雄市19家幼兒園和托嬰中心簽約，今後學校幼保系的學生都可以到這些幼保機構實習，產學合作，畢業後找工作更容易。（照片：輔英科大提供）
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台中市政府警察局與海巡署查緝隊、台中地檢署等單位組成專案小組，共同偵辦走私毒品集團案，日前在梧棲漁港查獲約504.8公斤的第四級毒品氯假麻黃鹼，阻絕大批毒品流入台灣。市長林佳龍表示，台中市治安工作首重反毒及緝毒，並成立毒品查緝中心，平時與各單位保持密切聯繫，未來也將在校園增加反毒作為，避免毒品進入學校，全面防堵毒品流入社會、危害人心。
台中地檢署今(15)日於台中海巡服務區舉行查獲毒品案記者會，由法務部長邱太三主持，並頒獎慰勉毒品查緝案有功人員。包括林佳龍、警察局長陳嘉昌、海巡署政務副署長胡意剛以及相關查緝人員等人都共同出席，展現打擊不法犯罪的決心。
▲海巡署台中查緝隊幹員在漁船上查獲毒品。（圖／海巡署提供2017.5.15）
林佳龍表示，感謝法務部與警政單位對緝毒工作的高度重視，這次中央與地方合作，市府團隊參與其間與各單位共同發揮區域聯防戰力，一年多的時間所有人員保密，成功偵破大型販毒集團，成果值得肯定；目前中央政府已有政策性宣示，增加預算與人力，可望有效緝毒，相信由中央、地方、檢、警、調、關務、海巡與港務機關等共同反毒，並經由此次建立良好模式，未來從根源下手根治毒品犯案問題。
法務部長邱太三感謝市府在查緝毒品犯罪的努力，重視毒品打擊，今年初台中市成立的毒品查緝中心，市長林佳龍更親自揭牌，展現打擊毒品決心與魄力；未來也期許各台灣高等法院各分院檢察署持續與地方政府通力合作，讓未來查緝毒品除全國性大掃盪外，也能於各地區落實區域聯防共同緝毒。
海岸巡防署政務副署長胡意剛指出，海巡署貫徹蔡總統的反毒理念及行政院的反毒政策，強力執行查緝毒品犯罪，破獲本案有效嚇阻毒品流入市面，保護國人的身心健康，未來將持續落實中央政策，落實邊境把關全力查緝毒品。
無勞保、無薪轉、無保人可以借款嗎?信用貸款代辦
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被銀行停卡了，是否就無法申貸了嗎？
原則上，銀行停卡的時效為3-5年(以清償完畢之後的時間計算)，目前一般銀行停卡若滿3年即可申貸現金卡，滿5年即可辦信貸，若未清償完畢則無法辦理，但是現在也有少數銀行強停滿半年附1保人即可辦理信貸。
攤販想要貸款週轉，銀行是否會接受辦理？
若您是有執照或有店面是有機會可以申貸的，但若非上述情形，原則上 因為沒有收入證明，所以可能要用房子來做擔保評估或用持巳滿1年以上的信用卡來評估信用申貸。
若目前沒有工作，是否可申辦信用貸款呢？
若目前為剛離職的狀態，則可申貸現金卡，但額度會有一定之限制，另外亦可由本部之理財專員來幫您規劃評估其它之可行方式。
免保人的小額信用貸款大約能貸多少額度？
額度在10~120萬元之間，依個人提供資料來評定。
如果有信用卡的遲繳記錄可以辦理個人信用貸款嗎?
只要不是過度嚴重,都會有貸款的空間,只是額度及利率的高低,或者所貸款的銀行的標準,能否接受.您可以由專業的便利貸團隊來協助辦理貸款而不需要煩惱這樣的問題。
如何才能加速銀行審查的時間？
1.傳真時保持資料的完整性
2.要避免資料不清
3.資料保持最新
4.檢附資料所包含的期間
5.問清楚那些資料需要正本
為何信用貸款會辦不下來?
凡申請信用貸款者，都須透過「小額貸款信用評分表」來評估您目前的經濟情形，只要信用總分在評比分數範圍內((依照各家銀行不同))，就有機會獲得貸款並決定您的貸款金額與利率。
短時間向銀行密集申請貸款和信用卡，還可以提出申請嗎？
若半年內查詢紀錄高達6-10次，則建議您3個月後再行申請辦理 。所以當您同時向多家銀行申請貸款，銀行之間亦能清楚知道你也同時向其它同業申貸中，是否有分散借款之企圖，可能過件的機率就不高了。可由專業團隊便利貸為您評估 , 是否還有翻案之機會。
如果目前剛離職者，那又如何來申請貸款呢？
如果您剛離職，又迫切需要一筆現金，原則上可能只能辦理現金卡，不過利率高、額度又有限，另也可透過便利貸的專業服務，幫您評估是否還有其他可行之方式。
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