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▲台灣陪審團協會遭駁回之廣告。(圖/顏若芳議員辦公室提供)

記者陳家祥/台北報導

台灣陪審團協會本計畫要於雙北市公車刊登「司法院長許宗力的參沈志反民意反民主反陪審」廣告,但卻被北市公運處以違反台北市公共汽車〈臺北市公共汽車設置車廂外廣告注意事項〉為由要求撤銷。15日在議員顏若芳陪同下召開記者會批評公運處執行「言論審查」,行徑宛若「小警總」。

台灣陪審團協會理事長張靜表示,協會認為參審制是反民意才會推出這樣的廣告,沒想到卻接到公運處回函駁回,不解哪裡有涉及毀謗或是有不得刊登得理由,「現在已經解嚴,如果還有小警總的心態我們自己就是在反民主」;張靜表示,自己投書過很多媒體,「從來沒有遇到有人告我毀謗,或是不讓我刊登的情形。」

由於公運處稱違反〈臺北市公共汽車設置車廂外廣告注意事項〉第5條第二款及第四款「(二)歪曲事實或虛偽宣傳者;(四)其他違反法令規定者」,也讓台灣陪審團協會質疑,第二條第四款根本就是「太上條款」,「到底是違反哪一條規定?也不說清楚。」

▲顏若芳召開記者會質疑公運處進行言論審查。(圖/記者陳家祥攝)

顏若芳拿出向公運處所資後得到的回函,公運處稱「該文字之廣告插圖尚有違反台北市公共汽車設置車廂外廣告物注意事項第5條規定的疑義」,但顏若芳質疑,廣告畫成Q版的圖樣、協會也有署名不是黑函,「公運處是怎麼去思考廣告的言論自由?」

對此,公運處副處長尚錦堂澄清,駁回的理由是因為台灣陪審團協會申請的路線為新北市轄路線,只是提醒公車業者注意有沒有違反相關法令,如果台北市聯營公車部分確定OK,可以再送。

另外,由於公運處承辦人員透過電子郵件回覆協會,讓台灣陪審團協會人士不滿表示,公務員執行公務就是代表政府,就算只是用電子郵件回函,民間也會認為是正式公文。對此,尚錦堂表示,電郵只是同仁是為了提醒協會和廠商廣告內容要注意有無疑義,仍應以正式公函回覆為準,這部分會再提醒同仁多加注意。





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(中央社記者黃雅娟台北16日電)核四廠 3年封存期限將屆滿,經濟部長李世光表示,電業法修法通過,台電面臨新的財務結構,核四命運仍討論中。台電則說,除尋找國外買家售出設備外,也評估以核四空地蓋火力發電廠。

落實2025年非核家園目標,經濟部今天召開「能源轉型路徑、綠能前瞻建設與今夏電力供應穩定記者會」,再度宣示,運轉中的核電廠將如期除役,核四廠將廢止。

核一廠1、2號機運轉期限將分別於107年12月、108年7月到期;核二廠1、2號機運轉期限則分別在110年12月及112年3月到期;核三廠1、2號機則分別在113年7月及114年5月除役。

李世光表示,目前封存中的核四廠要繼續封存還是廢止,相關的討論還在分析當中。由於電業法通過修法,包括電價穩定基金、核後端基金有新的管制作法,加上台電面臨場網分離跟整體財務結構分析,以及整體公共輸電架構等等,必須在財務架構上重新分析這件事情。

有關核四廠房後續處理,台電董事長朱文成表示,原來的建物並不適合改作為其他電廠。不過還有其他空地可以使用,將依據燃料提供的方便性,作為未來火力發電廠燃氣或燃煤使用,但目前沒有定論。

朱文成指出,核四設備都是全新尚未使用過,希望能夠找出損失最少的方式,積極尋找國外買家,看是否有人願意採購這些設備。至於跟相關廠商的合約,當初封存時就已經陸續處理,現在將近處理完畢。

行政院103年宣布封存核四廠,並於104年7月1日開始進入為期3年的封存狀態。

104年封存預算經立法院審核通過,維護保養費與廠區管理費新台幣12.79億元與廠商停工補償費25億元,合計37.79億元。廠商停工補償費僅於第一年支付,維護保養費與廠區管理費則須每年編列,暫編列3年,採逐年編列滾動檢討,但每年封存預算都成為國會攻防焦點。

針對核四廠轉型,立法院經濟委員會 3月通過提案,有關土地問題,如不建置火力發電廠,應該提出其他使用方案,要求經濟部應於 3個月內提出轉型方案。不過李世光當時坦言,最大問題是未使用核燃料輸出需要經過美國的同意。1060516

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